Markas Beaumont eina aplink pasauliu per 80 dienų - dviračiu

Šiuo 21-ojo amžiaus tašku dauguma įrašų yra suskaidę nedidelėmis dalimis. Tai nenuostabu: lengva pasisekė, mokymų teorija (gana gerai) gerai suprantama, o technologijos ir marginalios naudos gali padaryti tik daug. Nors dviračiu po pasaulį dar nebuvo jokių nuotraukų (dar), tai vis dar karštai ginčytinas įvykis. Kadangi Markas Beaumont pirmą kartą atkreipė dėmesį į 2008 m. Atstumą, įrašas nuo 194 dienų nukrito į oficialų 123, o kai kurios pastangos buvo mažesnės nei 100-ųjų, arba tai buvo diskvalifikuotas arba nepatvirtinta Guinnesso.

Tai nepakenčiamas iššūkis, pasikliaujant viskimi nuo orų iki sienos perėjimo punktų, einančių tinkamai - ir prieš tai jūs pateksite į dviračių logistiką šimtus kilometrų per dieną be kūno sulaužymo. Taigi kaip greitai Beamonas mano, kad jis dabar gali tai padaryti? Na ... visi prisimena Phileas Fogg, ar ne?

Miglotas mąstymas

Kad būtų aišku, "Beaumont" remiasi savo įrašų pastangomis daugiau negu klasikinis Žulės Verno romanas. Po laipiojimo į kalnus, Atlanto vandenyno buriavimą ir televizijos laidų vedėją 2014 m. Sandraugos žaidynėse jis sekė palete meistriškumą per visą pasaulį - 34 metų Scotsmanas pradėjo planuoti naują iššūkį.

"Neseniai į pensiją atleistas sportininkas, kurio darbas yra klausytis jaunų sportininkų, kurie kalba apie mokymą kaip geriausią ... gerai, tai yra mišri įkvėpimo ir pavydo dozė", - aiškina jis. "Aš tiesiog negalėjau išsisukti nuo tos aistros, kurią jie turėjo toje kelionėje. Aš sėdėjau su savo komanda ir savo šeima ir sakiau: "Žiūrėk, aš dar nebaigta". 34 metų vyras, kaip ištvermingas sportininkas, tikriausiai mano fizinis ir protinis pranašumas. Per dešimt metų visada galiu grįžti prie TV laidos ".

Pasaulyje sukūrus jo paminklus, 2015 m. Jis pradėjo savo pirmąją treniruotę: išilgai 10,812 km maršruto iš Kairo į Keiptauno. "Tai visada buvo apie pasaulį", - sako Beaumont. "Visa kita yra nedidelis pokalbis. Turiu omenyje daugybę kitų nuostabių važiavimų dviračiais, kuriuos galite padaryti, tačiau apėjimas yra galutinis. Kairas į Keiptauną yra gana tvarkingas trečdalis pasaulio atstumu, ir aš paėmė 18 dienų nuo šio įrašo, todėl ... "

Padauginus iš trijų, jis buvo gana įsitikinęs, kad jis gali atsilikti dabartiniame pasaulio rekorde. "Afrikoje aš važinėdavau visiškai nepatvirtintas, todėl buvau maistą racionali, racionavavusi vandenį, rasti saugią miego vietą ... Būtent tada aš pradėjau pasitikėti".

Žmogus su planu

Būtent tada Beamonas pradėjo išbandyti vandenis. "Apie 18 mėnesių atėjau į šią idėją, šią hipotezę, kad galbūt tai galėtumėte padaryti per 80 dienų", - sako jis. "Tada prieš metus mes šią hipotezę pavertėme planu. Jei turite tinkamą komandą, veikiančią tinkamu intensyvumu, visa logistika ir gebėjimas protiškai ją sugadinti, taip, jūs galite tai padaryti. Tai turėtų būti 75 dienos važiavimo, 220 mylių [354 km] per dieną, penkios dienos skrydžiams ir nedidelis nenumatytų atvejų skirtumas. "

Beaumont šiek tiek pakeitė savo originalų maršrutą, kad būtų lengviau atlikti pasienio logistiką (jis, pvz., Praleidžia Afganistano Helmando provinciją, norėdamas eiti į šiaurę nuo Himalajų), tačiau jam tektų važiuoti apie 29 000 km ir važiuoti dviem taškais priešingose ​​pusėse iš pasaulio - šiuo metu Madridas ir Oklendas yra planas.

Taigi kodėl 80 dienų konkrečiai? "Na, buvo žinoma, kodėl gi ne tik skelbti, kad ketinate įrašyti, o tada nustebinti visus, visiškai išpūstant vandenį. Ir aš pasakiau: "Tai nėra pakankamai gerai". Tu niekada nedarysi to daug geriau, nei tu pasakyki - nesistengsi nutraukti 123 dienų įrašo ir netyčia sumušti jį 40 dienų. Taigi, jūs turėtumėte būti labai, labai aiškiai pirmą dieną, ką jūs bandote daryti. Ir mes esame visiškai susitelkę į tai, ko reikia, kad galėtume daryti tai, kas, mūsų manymu, yra įmanoma. "

Komandinis sportas

"Mes" apima pusę duktų komandos, skirtos kelionei su "Beaumont", įskaitant vairuotojais, virėjais ir logistikos koordinatoriais. Pusė važiuoja į pagalbinį automobilį, rūpinasi apgyvendinimu ir sienos kirtimu - kai kurios šalys uždaro savo kontrolės punktus ne darbo valandomis. Likusi dalis važiuoja RV kartu su Beaumont, padėdama jam degalams ir atsigauti, kai eina.

"Aš buvau pripratęs būti ten savarankiškai, dėl šių laukinių žmonių nuotykių", - sako "Beaumont". "Tačiau šį kartą aš tikrai sutelkiu dėmesį į atlikimą, o ne nerimaudamas dėl to, kur mano kitas maistas yra, ieškant švaraus vandens ar kur ruošiuosi miegoti. Nuostabi komanda, kurią mes sukūrėme, yra ne tik techniškai geri jų darbe - jie yra atsparūs ir atkaklūs žmonės. Jūs negalite būti tik gerais fiziniais klausimais, turite būti kažkas, kas vyko ekspedicijose ir žino, kas tai yra: pusantro mėnesio, kai esate mieguistas ir pabrėžė, ar vis dar galvojate aiškiai? Taip, taip, aš turiu puikų komandą. "

Mokymo laikai

"Performance Performance" vadybininkė Laura Penhaul žino vieną ar kitą dalyką apie save patiriančias stresines ištvermės pastangas: 2015 m. Ji ir trys kitos moterys išplaukė iš Ramiojo vandenyno iš JAV į Australiją, nustatydamos du pasaulio rekordus.Kovojant su bandymu, Beaumont pristatė mokymų teoriją, be kitų dalykų.

"Vienas iš didžiausių pokyčių, kurį mes padarėme, yra tai, kad" Markas "tiesiog davė didelę reikšmę dviratui", - sako Penhaul. "Jis nėra naudojamas Wattbike užsiėmimams ir didelio intensyvumo medžiagoms, kad jis galėtų dirbti su savo programa. Leslija Ingram, jo ​​fiziologė, išsirenkau savo dienoraštį ir išmanau savo įsipareigojimus, tada mes darome tris savaites, o viena adaptacijos savaitė - tai geresnis būdas ją išleisti nei "poilsio". Jei atliksite didelį kiekį, jums reikės prisitaikymo laikotarpio arba pablogėsite, o ne geriau. "

Beaumont pirmą kartą taip pat įtraukia jėgą ir kondicionavimą savo ciklo mokymo programoje, daugiausia dėmesio skiriant jo kūno mokymui veikti kaip vienetui. "Mes dirbame su klubo judesiu, krūtinės ląstos mobilumu, kaklo stiprumu", - sako Penhaul. "Ką mes vadiname anti-rotaciniu darbu, tikrai padeda dviratui, pastatydamas izometrinį kėbulo standumą. Markas atlieka judesį, kai jo kojos pritvirtintos ant stendo, o jo kūnas liko horizontalus, jo pagrindinių raumenų, per kelias minutes. Jei tiesiog pagaminsi rankas ir kojas ir nėra nieko, kas juos sujungtų, jūs nesinaudosite ja. "

Mikro mašina

"Beumont" pasaulio užkariavimo jojimo planas, kurio metu keturias valandas blokuose reikalaujama septynių septynių valandų per parą, nepalieka daug vietos valgyti ar rekuperuoti, taigi viskas vyks su mikromedžiagomis. Jo tvarkaraštis apima dešimties minučių catnap / meditacijos pertraukas, siekiant palengvinti psichinį spaudimą, ir jis nešioti pagal užsakymą pritaikytą, medicinos laipsnio suspaudimo įrangą sumažinti DOMS ir sustabdyti kraujo kaupimąsi savo rankose, nes jis remiasi savo tri barų.

Per vieną savo kasdienį vakarienį, jis sunaudos elektros raumenų stimuliavimą, kad sumažintų atsinaujinimo laiką. Dauguma laiko, jis bus dezinfekuojamas kelyje.

"Mes siekiame 8000 kalorijų per dieną", - sako Penhaul. "Tai pusiausvyra tarp to, ką galite skrandžiui ir ko reikia kūnui. Mes stebėsime jį, kad įsitikintume, jog jis netenka svorio. Istoriškai jis nepraranda didžiulės sumos, bet jo ankstesnio degalų tiekimas buvo didžiulis pusryčiai, važiavimas ir važiavimas, važiavimas, nakties pragaras ir vėl daroma - dėl netinkamų rezultatų. Jis bus atsibunda 3,30 val. Ryte, turėdamas keletą burokėlių sulčių ir kai kurių rehidratacijos skysčių, po to kasdien kas 90 minučių kasdien užpildomas barais arba apvalkalu arba skutimu, nesvarbu, koks jis gali toleruoti. "

Kitur komanda naudos tą patį "ribinio pelno" metodą, kuriuo "Team Sky" išmokėti dividendai. Visa komanda naudos rankinius gelius ir purškiamuosius purškalus, kad sumažintų riziką, kad bus užkrėsta infekcija, o visi turi panašų papildymo režimą, kad juos būtų galima staigiai ištverti.

Marko seilės bus stebimos dėl imunoglobulino ir amilazės pakitimų ir bus stebimas net jo kaulų tankis. Dviračiai gali būti fizinis krūvis, tačiau dėl poveikio jis yra mažesnis nei erdvėje - ar Ramiojo vandenyno pakrantėje. "Per šį laikotarpį mes praradome apie 10% kaulų tankio", - sako Penhaul. "Tam tikru mastu tai tas pats dviratyje". Tai yra priežastis, kodėl "Beaumont" maišymo treniruotės važiuoja su važiavimu: visa tai padeda įveikti pusiausvyros sutrikimus nuo seklose praleistų valandų.

Nėra pavojaus

Daugumai žmonių, "Beaumont" būsima įmonė atrodo kaip kryžius tarp karinės kampanijos ir "Tour de France". Kiekviena detalė yra apskaitoma, su mažai palikta, kad žmogus pats galėtų padaryti, bet nukreipti galvą ir važiuoti. Vis dėlto, turėdamas tokią didžiulę įtaką, mažiausia detalė - žvilgsnis į važiavimo vietą, gripo eiga, pernelyg griežtas sienos apsaugos pareigūnas - gali turėti įtakos. Taigi, kas atsitiks, jei ... "Jei aš grįšiu namo per 81 dienas?" Jis klausia. "Na, aš vis dar panaikinsiu pasaulio rekordą maždaug 45 dienas. Tačiau, kaip sakau, tai yra sėkmė mūsų sąlygomis. "

Beaumont iš tikrųjų nėra suinteresuotos nugalėti kitus - tai ne todėl, kad jis tai daro. "Aš nuoširdžiai gerbiu visus kitus, kurie per pastaruosius metus įrašyti į šį įrašą. Tai neįtikėtinas, pastarojo dešimtmečio veiklos našumas. Aš niekada nebuvo konkurencingas sportininkas, kol aš niekada neužsiėmęs lenktynėmis ir niekam nepaisydamas pečių, bet žinai, nes buvau paauglys, kurį visada domėjau rezultatu. Aš visada norėjau stumti save ir išsiaiškinti, ką galiu. "

Šiuo metu esama skirtumų, kad jis nėra pasirengęs imtis didžiulių pavojų. "Kai kurie dalykai, kuriuos aš padariau praeityje - vandenynų slidinėjimas, aukštuminiai alpinizmai, o statistiškai jie yra gana saugūs sporto renginiai, kai viskas blogai elgiasi, jie linkę labai klaidingai. Dabar aš turiu žmoną ir dvi mergaites moterys namuose, ir mano interesas šiuo metu mano karjeroje yra stumti save ir išsiaiškinti, kokios ribos yra, kad iš naujo nustatyti žmonių lūkesčius, kalbant apie tai, ką galite daryti dviračiu. "

Svajonių bilietas

Beaumont liepos 2 d. Bando iš Paryžiaus patekti į pasaulio rekordą, todėl jis turi būti vėliausiai rugsėjo 20 d. Ir jei jis tai daro? "Manau, kad per dviračių pasaulį tai bus svarbus skausmo ištvermės etapas, - sako Beaumont. "Tačiau platesnė istorija, aš norėčiau, kad žmonės apmąstytų, kas jų 80 dienų.Kokios ambicijos turite? Kokią svajonę tu gali dirbti? Koks tai atrodo? Aš noriu eiti aplink pasaulį per 80 dienų, nes norėčiau, kad žmonės sektųsi į šią kelionę - mėgaukitės, susipažink su pasauliu ir galvojate: "Na, kas tai atrodytų mano pasaulyje?" Tai mažai tikėtina, dviračiu, bet "tai buvo mano 80 dienų" - tai nuostabus šio projekto laimėjimas ".

Pažiūrėkite, kur dabar yra "Beaumont", artemisworldcycle.com

Redaktorius Ir Autorius.

Pasidalink Su Draugais
Ankstesnis Straipsnis
Kitas Straipsnis

Rašyti Komentarą