Lėta valtis į Niujorką: burzuodami Hadsono upę ant šiukšlių valties

4 laipsnio baltas vanduo, temperatūra -10ºC, užimtos laivybos juostos ir nedidelis ivarinis valtis, pagamintas iš šiukšlių. 2015 m. Pabaigoje britų nuotykių ieškotojas Džeimsas Bowthorpeas įlipo Hudsono upę į laivą, kuris buvo visiškai iš šiukšlių, esančių Niujorko gatvėse.

Surinkęs savo valtį Manhetene, jis keliavo į upės šaltinį Adirondako kalnuose, netoli Kanados sienos, prieš jodinėjęs 315 mylių atgal į kur jis pradėjo, su filmo įgula, užfiksavusi kelionę į dokumentinį filmą, kuris bus išleistas vėliau šiais metais.

Jamesas turi formą, kai kalbama apie ekstremalias nuotykius. 2009 m. Jis greitai važiuoja aplink pasaulį per 175 dienas, o Hudsono upės projektas - skirtas pabrėžti tvarumą ir parodyti ryšį tarp miesto, jos gimę upės ir žmonių, kurie gyvena ir dirba kartu bankai - prasidėjo po to, kai jis baigė panašią ekskapatiją Temzoje.

Taigi, tu esi entuziastingas girininkas?

Ne visai, bet visada turėjau ryšį. Aš užaugau tarp upės ir kanalo Somersete ir turėjo kajaką, kurią mano tėtis padarė, kai jis buvo vaikas. Kaip jaunasis paauglys, norėčiau jį nuvažiuoti į keliones, dirbau laivais ir taip sukūriau.

Kaip jūs eidamas statyti šį laivą?

Aš atvyko į Niujorką 2015 m. Spalio 25 d. Aštuonias dienas, kad rinktų šiukšles ir statytų laivą. Aš radau aliuminio lakštus, praleidusius gaminius, likusius iš Rytų Harlemo vidaus statybos projektų, ir aš gavau daug faneros iš meno galerijos "Chelsea", Manhetene. Aš pastatiau valtį išorėje, du gatves nuo vieno didžiausių Niujorko pastatų projektų "Hudson Yards", kur žmonės, rinkdami metalo laužą mieste, eina į rūšiuoti, ką jie randa. Aš atradau Amerikos visuomenės mikrokozmą, kurią nebūčiau matę, jei aš pastatė valtį dirbtuvėse.

Kiek ilgai buvai prie upės?

Kelionė buvo 315 mylių ir praėjo maždaug penkias savaites, pradedant prie Adirondacko kalnų esančių Tearo debesų upės šaltinio. Tuo šaltinio kraštovaizdis yra labai laukinis ir senovinis, o tol, kol pietūs, tekasi per įvairias pramonės sritis ir gilesnę šalį, kol ji tampa tarptautine laivybos linija.

Ar oras buvo sunkus?

Oras labai svyravo. Kalnuose jis buvo maždaug -10 ºC, o sniegas toks labai šaltas, kai kuriuose sekcijose laukėme lietaus ir kiti vėjai, bet nukreipti į pietus - rekordiškai lengvas gruodžio mėnuo. Tačiau net ir tada, kai oras yra šiltas, vanduo gali būti pavojingai šaltas, todėl dėviau sausą kostiumą ir neoprenines pirštines, kartais su terminais apačioje.

Kaip valtis buvo už upę?

Pirmą kartą sėdėjau į jį, jis apvirsta. Aš norėčiau įdėti putų įvairiose vietose, kad padėtų flotacijai, bet jie akivaizdžiai buvo netinkamos vietos. Buvo atlikti keletą pakeitimų ir dar kelis bandymus paleisti, bet kai jis buvo plūduriuojantis, tai buvo gerai.

Po gana lengvo ir išmintingą pradžios aš nuvedėu Hudsono upės tarą ir valtis truputį sumušė. Aš nuolat praleidau dvi dienas, tačiau paskutinę dieną, kai bėgau, buvau pribloškęs valtį ir galėjau eiti per slenksčius, nesiekdamas.

Ar tau reikėjo išplėsti laivą, kai vaikščiojo?

Aš nuolat prisitaikiau ir taisydavau. Vaikinas, kuris valdo valčių prieplauką, man davė sandariklį dėl nutekėjimo, ir aš užstrigo plastikinius butelius, kuriuos rado upėje į dalis, todėl, jei laivas ištekėjo, jis galėtų užimti gana daug vandens ir likti ant vandens.

Kiek valandų tu skrajojau?

Maždaug aštuonias valandas per dieną, apimanti dešimties mylių vidurkį - šešias valandas, kai upė tapo potvyniu, nėra prasmės plaukioti prieš bangą. Aš nesu sportininkas, todėl po maždaug valandos mano rankos buvo skausmingos ir reguliariai sustojo, norėdamos ištempti, gerti vandenį ir valgyti.

Ar buvo baisu akimirkų?

Vienintelis laikas, kai mane tikrai kelia susirūpinimas dėl savo saugumo, buvo tada, kai aš naktį plaukdavau per įlanką. Upė buvo maždaug 2,3 mylios pločio ir potvynių, ji buvo tamsi ir buvau visiškai nusiminusi. Sekundžių prieš tai, kai norėjau jį aplenkti, supratau, kad greta esančios formos maniau, kad kita pusė įlankos buvo barža, prišvarta vandens viduryje. Dabartinė bandė mane švelninti po juo, o bejėgiai tvirtai prisijungė prie šono. Po nakties aš nešluodavau, anekdotams man tai nebuvo.

Koks buvo geriausias dalykas apie ekspediciją?

Žmonės. Hadsono upės projektas yra portretas upės ir visų žmonių, kurie čia gyvena ir dirba, iš Albanijos uostuose dirbančių laivų, dirbančių Adirondack kalnuose, ir tiems, kurie gyvena ir dirba Manhetene ir Staten saloje.

"Hudson River Project" gavo švedų laikrodžių prekės ženklo "Tudor" paramą, kurios technologijos yra skirtos išgyventi net šalčiausius ir atokiausius pasaulio nuotykius. Jie pakomentavo jį su "North Flag" laikrodžiu, sukurtu ekstremalioms sąlygoms. Jis yra atsparus vandeniui iki 100 metrų, atsparus smūgiams ir garantuoja, kad laikosi laiko ledininkais, tačiau kaip Jamesas manė, kad tai išmatavo?

Smashability: "Aš žinojau, kad Šiaurės vėliava gali dirbti -15 ºC ir gaišti apie tai, todėl man nereikėjo nerimauti dėl to, kad jį nutraukė. Bendradarbiavimas visai neveiks, jei Tudoras išmėgintų produktus ".

Naudingumas: "Žinoti laiko ir sugebėti sinchronizuoti komandą buvo naudinga, ypač griuvėsiuose, kuriuose telefonai neveikė.Mano tėtis išmokė man paprastą navigaciją su laikrodžiu, kai buvau paauglys, todėl aš jį taip pat naudoju. Galite naudoti saulę ir valandos ranką, kad pasakytumėte, kokia kryptimi jūs einate, net be orientyrų. "

Vandens atsparumas: "Mes rėmėsi laikrodžiu, kad sinchronizuotume komandą su kai kuriais sudėtingesniais šūviais baltojo vandens sąlygomis. Mes turėjome problemų su radijo imtuvais prieš tai, kai granitas nustoja perduoti, todėl paprastas "eiti" laikas buvo naudingas ir nepriekaištingas. "

Daugiau informacijos apie "Hudson River Project" eikite į "jamesbowthorpe.com" arba apsilankykite hudsonriverproject.tumblr.com.

Redaktorius Ir Autorius.

Pasidalink Su Draugais
Ankstesnis Straipsnis
Kitas Straipsnis

Rašyti Komentarą